机场驱鸟技术

民航飞行史上，鸟击造成的事故是不容忽视的。随着新一代涡轮发动机的研制和不断发展，飞机越飞越快，噪音越来越低,对鸟类来说，完全没有避让的可能，鸟击飞机多发生在起降或起降前后的低空飞行阶段。所以，作为飞机起降场所的机场，鸟害防治也就成为一项重要的飞行安全保障工作。

最初机场采用一些设备来达到驱鸟目的。这些设备有以下优点:(1）这些驱鸟设备可以设置在有飞行任务时驱鸟人员无法抵达的中央,经过遥控等手段执行驱鸟任务;(2）它可以在驱鸟人员发现鸟后及时快速的完成驱鸟作业;(3)他可以大大增加驱鸟人员的任务强度。下面我们将讨论一些机场常用的驱鸟技术。

1、架设鸟网驱鸟技术

架设鸟网是最简单易行的机场鸟类驱除技术,它的优点一是经济实用,运行成本低;二是鸟网本身对鸟类有警示作用;三是对在跑道上滑行的飞机有保护作用。

目前,供机场防范鸟撞用的鸟网种类较多,以粘网(也称迷网、雾网)效果最好，技术要求较低。粘网的种类因网孔口径的大小和网具高度和长度的差异,其功能和适用范围有所不同,如有些网具主要适用于捕捉小型雀鸟,有些鸟网则适合捕捉大型鸟类,机场应根据不同季节鸟类的特点,有针对性的设置鸟网。如针对地面鸟类的威胁可采用低网,根据经验,这种网具对防范雉鸡类、鹤鹑和鹂类等,效果非常理想。通过正确的架设鸟网,可以防止跑道或滑行道两侧草丛中的鸟类在受惊时突然冲向跑道方向而引起鸟撞事故。在南方机场,一般可捕到鹤鹑、云雀、田、伯劳等飞行高度较底的鸟类。

在鸟网的设置上应注意以下几点:一是鸟网高度一般控制在4米以下;二是鸟网在架设时应避免呆板单调的“一”字型的排列,可部分前后交叉排列,以提高围网拦截的效率;三是架设位置选择在靠近跑道边鸟类活动较多的地带,特别是飞机着落点及起飞拉升点的两侧;四是必要时需适当变换鸟网的位置;五是鸟网上捕获的鸟要及时取下。

2、煤气炮驱鸟技术

煤气炮是一种从听觉角度来驱赶或震慑鸟类及其他野生动物的技术。煤气炮多以煤气为燃料,电子点火激发而发出类似枪炮类爆鸣声的装置。一般有固定式和流动式两种。流动式煤气炮安置在汽车上,流动性强,有针对性,一般也称作驱鸟车,可随鸟类在机场内的迁移而移动,因机场面积过大使其反应速度相对较慢。固定式则是将煤气炮安置在机场跑道的两侧,一经发现鸟类活动,立即开启附近的煤气炮,进行驱赶。它具有下述优点:

一是反应迅速及时。现在驱鸟炮已经可以做到定时起爆、人工遥控起爆和计算机控制起爆。过去有些机场在使用驱鸟炮时,往往采用定时起爆,如5分钟或10分钟起爆1 次。在使用初期这种起爆方式的驱鸟效果往往比较理想,随着时间推移,效果逐渐减弱,其主要原因是鸟类对驱鸟炮的反应刺激阈值提高,使反应随着使用时间的推移而越来越迟钝。而现在我们可以通过人工监测的办法,配合遥控作业,由于驱鸟炮爆破时无碎屑和弹片,因此可以安装在跑道边的任何区域,而土道面上许多区域在飞行时是无法进入的,遥控式驱鸟炮可解决这个问题。三是流动车载驱鸟炮具有良好的机动性。流动式驱鸟炮除了可以在机场内进行驱鸟作业外,配合固定式遥控驱鸟炮进行作业外,还可以在场外进行作业,在芜湖机场设置若干固定式遥控驱鸟炮和一辆车载驱鸟炮。

3、爆竹弹驱鸟技术

这也是一种通过听觉震慑来进行驱赶野生动物的技术,可以用枪或发射器将爆竹弹射向鸟群爆炸,可利用来驱赶在空中一定高度飞行的鸟类。因其操作简单，使用灵活而显得效果较好。但要注意不得有残留物,特别是金属进入跑道及其滑行道,极有可能被吸进飞机造成事故。

4、恐怖眼驱鸟技术

这是通过视觉震慑来驱赶鸟类的一种技术。它是一种风动装置,使一块带有猛禽面部图案的板装物不停旋转,从而使一些鸟类产生恐怖的感觉。其基座带可以带反光装置,在晴天时可不停旋转反光,加强对鸟类的刺激。