飞机场周围为什么不能有鸟？

各类的飞鸟都有自己在空中飞行的活动范围。例如乌鸦与麻雀的活动范围不过几十千米；燕子、天鹅等候鸟可以按季节做长达几千公里甚至更远的迁徙；但它们的飞行高度和飞行路线几乎从来都是不变的。

而飞机不论在天上如何飞，最终必须回到机场上，飞机的活动以机场为中心。在机场上空的飞机密度最大，有起飞的，有降落的，还有从机场上空通过的。某些小型的通用飞机只在几百千米的范围内活动，航线上的大型飞机可以在全世界范围内飞行，但是它们的飞行路线和飞行高度也都是受限制的。

如果飞机与小鸟各自在不同的固定路线飞行时却不幸相撞，撞击的小鸟一定是无法存活。从物理学角度来看，假如一只体重为500克的鸟与时速为370公里的飞机相撞，那将产生3吨的冲击力，如此巨大的冲击力可能导致严重的安全问题，飞机也必然会受损。

据国际民航权威机构统计，近年来世界上共发生多起鸟击引起的机毁人亡事件，每年民航飞机因鸟撞而损坏发动机的直接损失就价值20多亿美元，由此造成的航班延误、取消、调机等间接损失更是直接损失的4～5倍。众多鸟击事件中发现，只有1％的鸟撞飞机事故发生在距地面800米以上的空域。

为确保航班安全正点飞行，鸟害防治也就成为机场一项重要的飞行安全保障工作。

传统的驱鸟手段虽然能起到一定的效果，但因为其作用范围小、鸟类的适应性强等问题，鸟击事故还经常发生。

定向声波是一种定向性远程声波发射设备，其关键在于依靠先进的技术将声波控制聚集在30度波束范围内，向远距离目标发出警告，威慑，驱赶的声音，是一种高声压远距离驱赶过境的候鸟和留鸟的有效手段，特别适用于驱赶跑道两旁及上方的各类鸟群。

通过不定时地发出定向强声波，定向声波驱鸟器对作用范围内活动的鸟类的神经系统进行突发性的刺激，使鸟类产生“此处太危险”的印象从而主动地远离受保护区域。同时系统内置十几段，鸟类惨叫声、鸟类天敌的鸣叫声和其他突发性的恐吓音频。使鸟类在受保护区域感觉“待不下去了”，自觉离开，从而达到效果明显的驱除作用。

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